【奔腾nat多少伏,奔腾10nm】

本文目录一览：

• 1
  、奔腾NAT电池充电电压是多少
• 2、奔腾nat电池多少度电
• 3 、奔腾nat续航和尺寸
• 4
  、奔腾nat充电设置在哪里
• 5、本腾nat哪款电池值得购买

奔腾NAT电池充电电压是多少

1 、奔腾NAT慢充功率解析 奔腾NAT作为一汽奔腾旗下的纯电动车型，其充电性能是用户关注的重点之一
。根据公开参数 ，该车型的慢充功率设计为6kW~7kW
，采用标准交流充电接口（220V电压），符合主流家用及公共慢充桩的适配需求。

2
、充电类型：单慢充（交流充电口 ，电压220V
，功率约6kW~7kW）电池容量：根据版本不同为53kWh或55kWh 续航里程：CLTC工况下约401公里若需确认具体车型代码，可查阅一汽奔腾官网的NAT车系参数表 ，或直接联系经销商核实车辆配置单（部分区域销售的网约车特供版可能无快充） 。

3、在电池方面
，奔腾NAT搭载的是比亚迪旗下的弗迪公司提供的磷酸铁锂电池组，容量为55kWh ，可以支持该车在NEDC工况下行驶419km
。对于营运车辆而言
，419km基本能够满足一天的需求了。我们在封闭场地内对奔腾NAT的动态表现进行了简短的体验 。

奔腾nat电池多少度电

奔腾NAT的电池容量一般为486度电
。 电池容量对于电动汽车来说是一个关键参数，它直接影响车辆的续航里程等性能表现。奔腾NAT采用的486度电的电池 ，在同级别车型中处于一定的水平 。这样的电池容量能够为车辆提供较为合理的电能储备，以满足日常城市通勤等使用场景的需求
。

奔腾NAT标配的54kWh磷酸铁锂电池
，能够为车辆提供足够的能量储备，确保车辆在日常使用中的续航里程。此外 ，磷酸铁锂电池还具有良好的热稳定性和化学稳定性
，能够在各种恶劣环境下保持正常工作，进一步提升了车辆的安全性和可靠性 。

奔腾NAT的电池容量一般为486度电
。奔腾NAT是一款纯电动车型 ，其搭载的电池对于车辆续航等性能有着关键影响。486度电的电池容量在同级别车型中处于较为常见的水平 。这样的电池容量能够为车辆提供一定的续航里程
，满足日常城市通勤等基本出行需求。不同驾驶风格 、路况等因素会对实际续航产生波动影响
。

若追求换电便利性
、动力性能及低温适应性，推荐选择53kWh三元锂电池（换电版车型）。三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂高约30% ，在相同体积下可存储更多电量
，且低温环境下（如-20℃）的放电效率更高，适合北方或寒冷地区用户 。

奔腾nat续航和尺寸

奔腾nat：偏向商用/营运市场 ，车身更长（约4800mm）
，轴距2800mm+，空间更宽敞 ，适合网约车、企业接待或多人出行，侧重实用性而非越野性能
。

续航与动力极狐考拉搭载163马力单电机
，CLTC续航500km，快充从30%充至80%需26分钟；奔腾NAT搭载136马力单电机 ，CLTC续航419km
，快充0.5小时（20%-80%需30分钟）。极狐考拉续航更长 、充电更快，适合长途出行；奔腾NAT续航较短 ，但快充效率满足日常补能需求 。

空间与实用性兼备车身尺寸为4450mm×1840mm×1680mm
，轴距2850mm，5座布局下后排空间宽敞 ，适合家庭或商务出行
。智能化配置完善配备120kW电动机
，动力输出平顺；10英寸中控屏集成导航
、电话、音乐等功能，支持OTA升级和手机APP远程控制；安全配置包括一键报警 、车内监控等。

00km左右 。奔腾NAT续航上 ，新车采用了55kwh的电池包
，在NEDC工况下的续航里程为419km，作为网约车 ，尤其在冬季开启暖风的情况下，纯电动车的续航表现不会很好
。奔腾NAT的全名为“NextAutomaticTaxi
”
，是一款面向移动出行服务的智能共享车型，基于一汽FME电动平台打造。

奔腾nat充电设置在哪里

奔腾NAT电动车的充电设置通常位于以下几个位置 ，具体操作如下：中控屏幕菜单 启动车辆后
，通过中控台的触控屏幕进入「车辆设置」或「充电管理」选项，部分车型会直接显示「充电模式」或「充电计划」的子菜单 ，可在此调整充电电流、预约充电时间等 。

奔腾NAT的充电设置主要通过车辆的充电口来实现
，其中副驾位这边是慢充口，主驾位这边为快充口
。快充口位置及使用方法 快充口位于车辆的左侧位置 ，这是为了方便驾驶者在停车后能够轻松接近并进行充电操作。打开快充口盖后
，会看到一个安全锁 。

在主驾驶前方有一个快充的充电口，打开外面的盖子 ，里面还有一个圆形盖直接打开就可以充电了。

奔腾NAT快充太慢的最简单三个步骤建议如下：检查车辆设置：确保没有充电限制：首先
，车主需要检查车辆是否设置了充电限制
。某些车辆为了延长电池寿命或出于其他考虑，可能会允许车主设置充电上限。如果设置了过低的充电上限 ，快充时的电量增长自然会显得较慢 。

奔腾NAT换电版支持自行充电，用户可根据需求选择换电或充电两种补能方式
。充电方式选择奔腾NAT换电版的核心优势在于“换电+充电”双模式并行。用户既可通过换电站快速更换电池（全程约3-5分钟）
，也可通过充电接口补充电能 。

本腾nat哪款电池值得购买

奔腾NAT标配的54kWh磷酸铁锂电池，能够为车辆提供足够的能量储备 ，确保车辆在日常使用中的续航里程
。此外
，磷酸铁锂电池还具有良好的热稳定性和化学稳定性，能够在各种恶劣环境下保持正常工作 ，进一步提升了车辆的安全性和可靠性。

奔腾NAT市场指导价为168-148万元
，提供401km和419km两个不同的续航版本，搭载的是永磁同步电机 ，最大功率100kW
，配合的是53kWh的三元锂电池或者55kwh磷酸铁锂电池 。外观看上去的样子跟广汽Aion系列有点类似，圆润Q萌的造型非常可爱
。

在电池方面 ，奔腾NAT搭载的是比亚迪旗下的弗迪公司提供的磷酸铁锂电池组
，容量为55kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶419km。对于营运车辆而言 ，419km基本能够满足一天的需求了 。我们在封闭场地内对奔腾NAT的动态表现进行了简短的体验
。

奔腾NAT的慢充功率处于同级别车型的中上水平，与竞品相比（如枫叶80V）
，其充电速度相近，但电池类型（磷酸铁锂/三元锂）可能影响充电曲线稳定性。对于家庭用户 ，夜间利用谷电慢充可兼顾经济性与电池寿命；商用场景中
，若补能需求频繁，建议结合快充（0.5小时充至80%）使用以提升效率 。

022款奔腾NAT换电版整体表现中规中矩 ，适合对续航和补能效率有高需求且接受特定限制的用户
，但需权衡其劣势。具体分析如下：核心优势续航与补能效率突出换电版搭载三元锂电池，NEDC续航达419km ，CLTC续航提升至425km
，支持快速换电（3分钟，部分场景1分钟） ，显著缓解续航焦虑
。